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汽车原材料采购及加工防止镀锌卷冷轧卷超重的措施

作者:点击:658 发布时间:2021-07-30

  a) 通过比较相同规格和间距的不同锌层的重量代号,并比较同一生产线上生产的产品,不难发现锌层越重,其用量越大,严重的还会造成浪费。

  b) 通过积累大量数据,分析研究成品的厚度分布。 在相同条件下,厚度系数的差异与出品量有一定的关系。 薄规格的出货量高于厚规格的出货量。 很多,所以成品卷的厚度差异是主要原因。

  c)究其深层次微观原因基本都产自薄规格且厚锌重订单,按照常规备料模式组织生产都会造成超重量限制生产,甚至有些经过镀锌后的成品卷锌重会在镀前重量上增加1吨左右,导致这部分订单实际成材率增加,而在实际备料过程中会因该环节没有得到及时调节,而给排产人员提供失真的系统备料信息。

  d)根据实际每月镀锌合同厚度与相应锌层增重的关系,与相关部门讨论不同实际锌消耗量对卷增重的影响。 经过反复理论验证,探索了不同锌重量和不同阶数的对应关系,并通过技术分析研究镀锌卷锌耗与成品卷重量的密切关系,通过相关冷轧技术分析 技术人员,并分别进行比较,并对实际良率进行实时跟踪反馈,并进行总结总结。  

  e)经过反推镀锌前重量,并给予量化处理,可以提前做好备料信息预判,赋予了更为真实卷重上下限数值,使得成品卷满足用户订货需求。


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